这个时候，艰难的选择摆在了雷军的面前，做还是不做？这个决定将关乎小米未来十年的发展，过去的75天里，雷军每天都在思考，最后，在经过85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会后，雷军决定小米正式进军智能电动汽车市场。
这个决定背后，有很多原因。雷军说，米粉给了他很大的鼓舞，在年初的几次米粉交流活动中，他感受到了米粉对小米的热爱，更有米粉放话，“只要小米造车，他就一定会买”。当然，米粉的这种口头承诺并不具有任何约束力，他们最终会不会买小米汽车，还是会取决于小米造的车是什么样子。
对雷军而言，他要考虑的是更现实的问题。小米集团在公告中表示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
雷军说，他知道造车对小米是一个不小的风险，但经过十年创业，小米已经有了一定的积累，比如小米有1万多人的研发团队，有全球第三的手机业务，有最好的智能生态，当然还有1080亿元的现金储备，这让小米能够亏得起。
确实，充沛的现金储备对造车尤为重要，目前主要的几家造车新势力无一不经历过资金链危机，而小米拿出100亿美元打底后，其造车项目则可以轻装上阵，少去了缺钱的烦恼。
雷军还透露，过去两个月以及小米造车消息正式宣布后的两个小时，很多投资大佬都来询问是否可以投资，但他经过反复考虑，决定小米要全资来造车，因为他认为，只有汽车和手机生态链全部拉通，才能带来无所不至的智能体验。
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