1997年底，春秋国旅成立了春秋包机旅行社。1998年初，春秋开始了包机之旅。这一事件，甚至没有成为当时的一大新闻，就这样被错过。而实际上，它在中国航空史上，是应该有一笔的。
所谓包机，就是自己不购置飞机，也不具有飞行员，“借鸡生蛋”——承包某一时段的飞机航线（以某种价格将航段承包）。
这是一个三赢的设想：春秋所选择的时段，都是航空公司飞机已经休息的时段——比如晚上8时以后的时段，多开一班飞机，又不要承担机票出售的风险，其收益不言自明；春秋利用自己的旅游渠道，可以招募到大量的游客，极大地丰富了春秋的旅游手段；而游客则是最大的赢家：乘坐春秋的包机，价格极其便宜，可以实现旅游、乘机飞上天的梦想。
自那以后，国人某些航线上，便突然有了一种非常便宜的机票：便宜的时候，甚至是可以低到2折，这真是难以令人置信的机票价格。
这样的机票，对许多普通大众来说，太有吸引力了。在上海附近，许多乡村是一个村一个村的村民来订购机票或包机出游！
这件事对王正华触动特别大：看着这些男男女女，老老少少的人成群结队地上了飞机，他想啊，这些人，要不是有包机的机会，或许就一辈子也不能享受坐飞机的滋味了。
同样是人，他们，为什么不能在这一生中，可以有机会坐坐飞机呢？
这样的想法，压迫着他，迫使他去思考，如何才能实现一个中国人的梦想。
也正是在这样的时刻，全球的低成本航空正在成为热点。如果能够拥有自己的飞机，以低成本、低价格，不正是实
现这一梦想最好的机会吗？
（太极，平静中去寻找规律，或许，也是王正华行事风格的一个写照）
在悬崖上寻找“华山一条道”
说到中国的低成本航空，无论中外，没有一位业界人士会认为有实现的可能。
这样讲吧，这就像一个人站在万丈深渊，此时去问任何一个人，此人跳下去会如何？相信每一个人都会说，必死无疑。
好，在中国要做低成本航空，基本上就类同于跳悬崖。
这道悬崖，就是中国航空的刚性成本占到了总成本的70%以上——人们认为，这部分的成本因政策与条件原因，是不可更改的，这就是说，即使是将软性成本降为零，仅刚性成本一项，你的成本就是70%，你如何来实现低价格机票呢？所以，你可以走的路只有一条：跳崖吧。
