有车以后推送的内容都是车主在行车过程中经常遇到的难题,所以总能抓住用户的心理,如刹车失灵的情况下如何把车停下来?行车过程中没有油了会出现什么情况等。
有车以后自媒体创办没多久,2014年11月,就获得了第一个10万+,一天之内刷爆朋友圈,获得1万多转发,积累了大量的种子用户。
通过内容让有车以后影响力再次扩张,源于一次专业的交通事件分析。
2015年6月,南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞,马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致,但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象,最终团队分析认定是水箱爆裂导致。这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。
随着粉丝数上涨,徐晨华发现用户的垂直细分需求增多,而越细分的内容价值越大。于是,在有车之后外,又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。
内容建立了人与平台的联系,但没法解决人和人的互动,沟通和交流的问题,在内容之外,徐晨华又开发了论坛、车型库、查违章和缴费等功能产品,满足用户从车型选择、查看参数和报价、车型比较、查看真实用户评论到购车以后在论坛上提问、解答、查违章、缴费等所有需求。
众多第一,享受了巨大的红利
由于起步早,同时生产了好的内容,徐晨华享受了巨大的微信红利。
有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例,第一个尝试互选广告开放自助投放,同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号,这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。
此外,有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次,每天就能带来5000个新增用户。